國內(nèi)開創(chuàng)極地船用電纜 揚(yáng)州研制出“人臉識(shí)別”智能監(jiān)控

智能監(jiān)控可“人臉識(shí)別”

日前，2016年度揚(yáng)州市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)?lì)C布，共80個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)。其中，“高活性衛(wèi)生用擬除蟲菊酯創(chuàng)制研發(fā)與推廣應(yīng)用”和“蛋雞育種技術(shù)**與應(yīng)用”2個(gè)項(xiàng)目被授予揚(yáng)州市科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，“金屬板材成套數(shù)控加工裝備生產(chǎn)線”等10個(gè)項(xiàng)目獲一等獎(jiǎng)，“面向傳感網(wǎng)應(yīng)用的EMS壓力傳感器”等19個(gè)項(xiàng)目獲二等獎(jiǎng)，“具有智能觸發(fā)監(jiān)控功能的低成本智能快件箱系統(tǒng)開發(fā)”等49個(gè)項(xiàng)目獲三等獎(jiǎng)。

這些獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中，有不少與百姓生活密切相關(guān)。

智能監(jiān)控可“人臉識(shí)別”

可幫忙鎖定失蹤兒童或涉案人員

通過監(jiān)控?cái)z像頭進(jìn)行人臉特征分析，這不再僅僅是美劇《疑犯追蹤》中的情節(jié)，也是此次獲一等獎(jiǎng)的“公共**領(lǐng)域視頻監(jiān)控及智能化數(shù)據(jù)分析平臺(tái)”項(xiàng)目能實(shí)現(xiàn)的功能。

據(jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這一系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)庫里的現(xiàn)有資料進(jìn)行特征提取、智能行為分析和預(yù)警等。

“每年都有兒童因?yàn)楦鞣N原因丟失。我們研發(fā)的這項(xiàng)產(chǎn)品，通過高清視頻攝像機(jī)采集各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)現(xiàn)場視頻信號(hào)，并將其傳輸給高清視頻存儲(chǔ)設(shè)備進(jìn)行存儲(chǔ)，對(duì)高清視頻存儲(chǔ)設(shè)備存儲(chǔ)的視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行人臉特征等分析，或可盡早鎖定失蹤兒童或涉案人員?！痹擁?xiàng)目研發(fā)人員介紹，該平臺(tái)還可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)和手段分析**數(shù)據(jù)包括視頻數(shù)據(jù)，對(duì)**數(shù)據(jù)處理分析，以便挖掘潛在有價(jià)值的信息，為預(yù)防和調(diào)度提供有效的保障。

這一平臺(tái)通過全天候監(jiān)控設(shè)備，全天候24小時(shí)成像，實(shí)時(shí)監(jiān)控路面情況，紅外模式具有優(yōu)良的夜視性能和較高的視頻分辨率，在照度很低的情況下也具有良好的成像性能。此外，利用高清成像技術(shù)對(duì)路面進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，有利于記錄通行車輛特征；并可手動(dòng)控制鏡頭的變倍、聚焦等操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)細(xì)致觀察和抓拍的需要。

耐超低溫，抗強(qiáng)紫外線

揚(yáng)州國內(nèi)開創(chuàng)極地船用電纜

作為巨大的能源儲(chǔ)存地，極地探險(xiǎn)和能源開發(fā)越來越活躍，對(duì)適于極地工況的特種船舶裝備以及與其配套的船用電纜的需求也越來越高。

此次獲一等獎(jiǎng)的項(xiàng)目中，就有一項(xiàng)船用電纜高科技產(chǎn)品——“極地船用超低溫防銹腐耐UV抗沖壓電纜”。

“由于極地海域環(huán)境惡劣，溫度超低、極晝時(shí)日光強(qiáng)烈紫外線充斥、海水鹽霧銹蝕，普通電纜在極地船舶工況下極易老化、斷裂，一旦發(fā)生此種情況，后果非常嚴(yán)重，輕則裝備停業(yè)，重則造成重大**事故?！表?xiàng)目相關(guān)人員告訴記者，為此需要具有耐超低溫耐紫外線并且防銹腐抗沖壓的電纜與之配套。

據(jù)介紹，目前國內(nèi)按常規(guī)生產(chǎn)的普通電纜，無法滿足極地船舶裝備的性能要求，國外則對(duì)我國進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)封鎖和市場壟斷，進(jìn)口電纜價(jià)格高昂。

從幾年前開始，項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)就開始攻克極地船用電纜的難關(guān)。通過一系列研發(fā)，項(xiàng)目組為電纜加裝了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的耐紫外線的絕緣體和耐超低溫防腐蝕護(hù)套材料等，“這也是國內(nèi)開創(chuàng)的極地船用電纜，可以應(yīng)用于極地船舶的電力、控制和儀表通信系統(tǒng)。”

為啥電纜還要耐紫外線？對(duì)此，有關(guān)人員解釋，與普通電纜不同，“科考船一般多在極地運(yùn)行，那里紫外線強(qiáng)烈，普通電纜很容易老化。項(xiàng)目電纜經(jīng)過多次試驗(yàn)驗(yàn)證，可以滿足在極地船舶工況環(huán)境下工作?！?

電動(dòng)汽車“云端管家”

提醒司機(jī)的

**駕駛習(xí)慣

在此次獲得二等獎(jiǎng)的項(xiàng)目中，“電動(dòng)汽車用云造智能控制系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用”，或?qū)⒂绊懭藗兊某鲂蟹绞健?

這一產(chǎn)品用于電動(dòng)汽車功率變換、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和整車的實(shí)時(shí)運(yùn)行控制,是電動(dòng)汽車電控系統(tǒng)的核心部件，也可廣泛運(yùn)用到其他類型的移動(dòng)車輛或機(jī)器人系統(tǒng)等。

“項(xiàng)目系統(tǒng)包括了新能源汽車車載監(jiān)控終端、整車控制器、手機(jī)客戶端、Web客戶端、云服務(wù)器集群等部分。”該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告訴記者，本項(xiàng)目立足于當(dāng)前市場對(duì)電動(dòng)車大數(shù)據(jù)的收集分析處理，通過控制器終端收集實(shí)時(shí)反饋到手機(jī)APP和PC終端，形成一個(gè)人、車、互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的新能源汽車云端數(shù)據(jù)處理平臺(tái)。

平臺(tái)以收集整車狀態(tài)及行車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，簡潔明了地分析出汽車的性能、定位、油耗、路線等方面數(shù)據(jù)，如果發(fā)現(xiàn)**行駛習(xí)慣，將進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比，使行車人注意行駛方式，從而達(dá)到性能優(yōu)化、操作優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)優(yōu)化、資源優(yōu)化。另外，云控平臺(tái)還會(huì)利用控制器對(duì)速度進(jìn)行分析，遇到危險(xiǎn)數(shù)據(jù)時(shí)，平臺(tái)將出現(xiàn)提示或其他改進(jìn)行為，保證駕駛?cè)说?*。